各行各业被智能包围，汽车行业也不能置身事外，甚至于会比其他行业更快受到智能冲击。就比如如今不论哪家车企上市新款汽车，辅助驾驶便是宣传重点，还保持传统手动的，无疑是顽固不化的代名词，最终都会泯然于市场，这是技术更迭带来的改变。

对于如今的汽车市场而言，手动挡变速箱就是注定会被淘汰的技术之一。

大众汽车便做出了手动变速器厂即将停产的决定，这一消息公布引起了行业内外的侧目讨论，但不管如何，大众中国确认了停产计划将于明年3月底实行已经是板上钉钉的事实。随后进入关停清算流程，目前员工的安置计划已经在稳步推进和落实。

事实上，手动挡汽车的销量正在逐年下滑，同时近些年已经有多家车企正式宣布停产手动挡车型。尽管在驾培领域，目前学习C1驾照的消费者仍然不在少数，但能够让消费者驾驶手动挡车型已经越来越少了。

根据乘联会的数据显示，从2020年到2022年，手动挡车型的销量占比正在不断下滑。像2020年市场份额还有10.7%，2021年就已经下滑到7.2%了。而到了2022年，手动挡车型的市场份额更是仅剩下了4.8%，已然是一副摇摇欲坠的状态。

手动挡车型退出市场，与我国汽车产业的快速发展有关。

很多技术是有时限性的，如今自动挡变速箱大行其道，成本日渐降低，受到更多人的选择。在使用体验上，自动挡有着巨大的便利性优势，所以除了驾控爱好者，很少有人会在主动选择手动挡车型。

另一方面，我国新能源车的发展十分迅猛，这也间接压缩了手动挡车型的生存空间。而且从长远来看，即使是自动挡变速箱，也很难抵挡住新能源车的热销趋势。

目前，无论是自主品牌还是合资品牌，各大车企都在抓紧布局新能源车领域，包括动力电池、大功率电机、电控系统等等。大众作为一个体量较大的车企，停产手动挡变速箱工厂转而把精力放在其它领域，无疑是顺应时代潮流发展的行为。

要知道，这还只是车企旗下的变速箱公司。爱信、ZF等原料供应商面临的困境更加严峻，这是危机，更是机遇，寻求正确的变更改革之路势在必行。

其实对于消费者而言，手动挡变速箱退市并不是什么值得沮丧的事情。因为汽车工业的进步总会伴随着新生与淘汰。汽车归根结底也是一件消费品，它的发展路径与其它消费品并无太大区别。像近些年也在逐渐兴起的家电行业，其中洗衣机也从最开始的半自动变成了全自动，再到可以甩干烘干等等，这正是科技进步的体现。

时代在不停的进展，每个企业都会面临改型的困境，在时间大河里寻找属于自己的出路，这是必然的历程。汽车自动化的应用越来越广泛，如果死守过去，那迎来的便会是淘汰，从手动挡进化成自动挡，是科技的进步，未来还有无限可能，我们要做的就是适应它，挑战它。